道路绿化设计效果图

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道路绿化景观哪种设计好

　城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
　　1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
　　（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
　　（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
　　（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
　　2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
　　(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌*枝过长妨碍交通；
　　(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
　　(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。
　　3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
　　4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

　　道路绿化中行道树种植设计形式
　　(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或*停站。
　　(2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。
　　行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。

　　城市干道的植物配置
　　城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。
　　(1)景观游憩型干道的植物配置
　　景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物*落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。
　　(2)防护型干道的植物配置
　　道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于*尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木*落向小乔木*落、灌木*落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。
　　(3)高速公路的植物配置
　　良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的*块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。
　　边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。
　　互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物*落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。
　　（4）园林绿地内道路的植物配置
　　园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。
　　园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其*一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。

　　城市道路绿化的布置形式
　　城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
　　（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法*作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
　　（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
　　（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
　　（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
　　（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
　　道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

道路绿化设计平面图

苗木高度-常以“H”表示，系苗木自地面至最高生长电之间的垂直距离。 9、冠丛直径-又称冠径、蓬径，常以“P”表示，系苗木冠丛的最大幅度和最小幅度之间的平均直径。 10、胸径-常以“Φ”表示，系苗木自地面至1.30米处，树干的 11、地径-常以“d”表示，系苗木自地面至0.20米处，树干的直径。 12、泥球直径-又称球径，常以“D”表示，系苗木移植时，根部所带泥球的直径。 13、泥球厚度-又称泥球高度，常以“h”表示，系苗木移植时所带泥球地部至泥球表面的高度。 14、培育年数-又称苗令，通常以“一年生”、“二年生”……表示。系苗木繁殖、培育年数。 15、重瓣花-系园林植物栽培，选育出雄蕊瓣化而成的重瓣优良品种。 16、长度-又称蓬长、茎长，通常用“L”表示，系攀缘植物主茎从根部至梢头之间的长度。 17、紧密度-系球形植物冠丛的稀密程度。通常为球形植物的质量指标。 18、平方米-通常以“㎡旦浮测簧爻毫诧桐超昆”表示，稀植物种植面积计量单位。

庭院绿化设计效果图？

【总体设计要点】
　　①   与周围建筑及环境的关系：这种关系很密切，早期的大庭园，植物生长在墙壁与台阶之间，与住宅协调。较小的庭园则体现在现代设计中，露台及庭园门将景色引入室内，室内有景，景中有房，诗情画意。
　　②   庭园设计要综合不同的科技知识，如建筑学、园艺学、石工、木工、雕塑等。
　　③   住宅庭园设计要考虑园主的爱好。
　　④   掌握庭园设计的原理与原则，运用设计方法，从二维空间到三维空间均需认真推敲
【三维空间设计要点】
　　①   由平面图想像三维空间立体效果，树木可遮挡部分亭子，增加趣味性。
　　②   更多的视点变化。
　　③   在庭园中的移动，可产生很多的画面。
　　④   适当的屏障，可形成有特点的景色
【地面规划要点】
　　①   可以组成规则或不规则的形式，也可组成混合式。
　　②   可采用三角形、正方形、长方形、六角形等几何图形，用较好的坐椅提供休息。
　　③   弯曲的道路增加运动感。
　　④   用各种植物配置及园林小品增加趣味
【庭园中的运动感觉】
　　①   不同形状的分区营造不同的气氛，并产生了从一个空间到另一个空间的运动感。
　　②   小空间的高边界会增强围合感，某分区供休息用，则边界高度坐下时与其视平线相齐就足够了。
　　③   某区（椭圆形、正方形）越长，方向性的运动感就越强。
　　④   运动感随着形状变窄加长而增强。
　　⑤   路的尽头可以是花瓶或雕塑
【符合脉络的庭园组成】
　　①   背景或环境中可见的东西形成互相牵连的脉络关系，背景颜色或材料质地构成主题的关键。②   色彩的**效果，红黄暖色变近，灰青等冷色变远。
　　③   选择与住宅不同的色调的植物以避免有*。
　　④   用攀缘植物遮盖不好看的墙或屋顶。
　　⑤   用有趣植物吸引视线，避开丑物，达到好的视觉效果
【视觉效果】
　　①   注重分区效果，使形成不同风格。
　　②   每种不同的表面均有不同的视觉效果，红、黄颜色最吸引人。
　　③   注重水平或垂直方向的树木、围栏以及其阴影线在庭园中的作用。
　　④   草坪、铺地和道路之类的表面均有平滑材质感、图案感、规则与不规则风格，以及不同的方向感。
　　⑤   用树作视线屏障
【焦点】
　　①   焦点能吸引并控制人们的注意力，可将特殊的一株植物作为焦点，也可将尽端的标志物作为焦点。
　　②   视野中原则上只有一个焦点，然后再看下一个，这样才不*，达到和谐。即看完一个再看一个。
　　③   焦点效果决定于放置和表现的形式。如焦点设在道路的尽端；显眼的合理网络处；像雕像置于壁完中那样的物体被框住的地方。
　　④   焦点组成取决于庭园风格与趣味。
　　⑤   亭子、花架、温室，以及特殊形状的树冠垂枝、艳丽的色彩等是潜在的焦点

道路绿化率怎么计算

这个问题我知道，我来给你说一下吧~绿化率是一个不准确、不规范的用词，准确的提法应为“绿化覆盖率”。绿化覆盖率是指绿化垂直投影面积之和与小区用地的比率，相对而言比较宽泛，大致长草的地方都可以算作绿化，所以绿化覆盖率一般要比绿地率高一些。　项目规划建设用地范围内的绿化面积与规划建设用地面积之比。但绿化率只是开发商宣传楼盘绿化时用的概念，并没有法律和法规依据。法律法规中明确规定的衡量楼盘绿化状况的*标准是绿地率则是，其计算要比绿化率严格很多。　　计算公式：　　绿地率=绿地面积/土地面积　　绿地率通常以下限控制。这里的绿地包括公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地（道路红线内的绿地），不包括屋顶、晒台的人工绿地。公共绿地内占地面积不大于百分之一的雕塑、水池、亭榭等绿化小品建筑可视为绿地。希望帮助到您！对你有参考作用啦~

道路绿化监理规划是什么？

1、熟悉设计文件、施工*作规程、质量验评标准、有关合同及协议。2、参加图纸会审、设计技术交底会。3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施。4、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量管理体系。审查内容包括：      （1）、质量管理、技术管理和质量保证的组织机构；   （2）、质量管理、技术管理制度；   （3）、专职管理人员和特种作业人员的*、上岗证。5、审查施工单位报送的分包单位资格报审表和分包单位有关资格*。6、审查承包单位报送的测量放线控制成果及保护措施。         内容包括：      （1）、检查承包单位专职测量人员的岗位*及测量设备检定*；      （2）、复核控制桩的校核成果，控制桩的保护措施以及平面控制网、高程控制网和临时水准点的测量成果。7、审查承包单位报送的拟进场材料、构配件和设备的工程材料/构配件/设备报审表及其质量证明材料。8、审查承包单位报送的工程开工报审表及相应*。二、施工阶段的质量控制（一）、路基工程质量控制1、预控措施      （1）、检查施工单位的人员组织机构是否落实，督促施工单位按已审批的施工方案进行施工；      （2）、探明地下管线设施走向，并加以保护；      （3）、对控制桩进行复测和施工放样工作予以抽查；      （4）、清除路基范围内的杂物和障碍物；      （5）、排引处理影响施工的地面水和地下水；      （6）、依据进场压实机具性能进行实地压实试验，确定有效压实厚度和压实遍数等施工参数；      （7）、对填方土样作击实试验，以得出最佳含水量和最大密实度的技术*。2、施工阶段的质量控制      （1）、路基填土不得使用腐殖土、生活*土和淤泥；      （2）、路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土应打碎；      （3）、新填路基地段，应将原地面翻松整平、压实。若原地面横坡度陡于1:5时，应将原地区挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，高度不宜大于30cm.；      （4）、填筑路堤必须在整个宽度内分层填筑碾压，逐层检验压实度，最大厚度必须与压实机具的功能相适应，一般不超过20~30cm，具体厚度应由现场试验确定。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平时，应从低处开始填筑；      （5）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；（6）、不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。用不同土填筑的层数宜少。不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上面。如用透水性较差的土填筑地基下层，其工作面宜作成2~4%的双向横坡，以利排水。填筑上层时，不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。      （7）、若填方分几个工作段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。其搭接长度不小于1m；      （8）、路基处于地下水位较高与湿软地区，应设隔离层；      （9）、路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁淘洞取土。如有超挖，应按规定进行回填和分层压实；      （10）、开挖至路基顶面时应注意预留碾实沉降高度。其数值可通过试验确定；      （11）、挖方路段路槽底面以下30cm范围内应全部翻松后，回填压实到规定压实度；不填不挖路段原地面以下30cm范围内土的压实度也应达到规定的要求；      （12）、旧路加宽应先清出旧路边坡表面松土草皮，再顺旧路边坡稍向内倾斜做成台阶，台阶高度应为一层填土的压实厚度，其高宽比应为1:1.5；      （13）、路基压实标准遵照有关规定或设计要求；      （14）、路基压实后不得有翻浆、“弹簧”现象。局部翻浆、“弹簧”可用换土法进行处理。3、分项验收和质量控制，施工单位自检合格后，向监理申报检验并确认签证。      （1）、执行有关质量检验评定标准。（见下表）      （2）、填土土样试验报告及全线压实试验报告；      （3）、测量记录、施工记录；      （4）、自检记录、检测报告；      （5）、质量评定记录。      （6）、督促施工单位提交以下*并予以签证：

道路绿化监理细则哪位有？

1、根据市政道路提供桩号、坐标点和高程对施工范围进行测量*和原地面标高测定，监理进行复验。      2、掌握原地面地上构筑物、架空线、地下管线及土质情况，并做好详细记录。   3、根据设计地形要求和土方供求制订土方调*案。      4、土方造型，对地形沉降进行估测后适当抛高，并对各高程、排水坡度和排水方向进行标高测定，打好*桩和高程桩。      5、进场土方车辆进出时保护措施能有效保护地下各类管线。      6、土方造型机械禁止使用大型推土机造型，挖掘机在造型时必须持证上岗，并及时翻挖碾压实的土方。      7、土方造型时回填坑内无积水，置换土方应边开挖边回填。      8、栽植土壤的理化性质必须符合《园林栽植土质量标准》（DBJ08-231-98）的要求；严禁使用建筑*土、盐碱土、重粘土、淤泥、沙土及含有有害成分的土壤；严禁在栽植土层下有不透水层。土球或根系下的有效土层，乔木必须≥40CM，灌木必须≥20CM。对种植有效土层土方实行定点考察并车车进行验收，土方工程结束后督促施工单位对土壤进行检测，并根据检测结果监督针对性土壤改良，以保证土质达标。      9、栽植土外观土色及紧密度应符合：土色为自然的土黄色至棕褐色，土壤疏松不板结，土块易捣碎。      10、栽植土地形平整度、造型和排水坡度应符合：土地平整，回填的栽植土已经达到自然沉降的状态，地形的造型和排水坡度恰当，无积水；与草坪接壤的树坛、
花坛及地被的地势略高于草坪。      11、栽植土中的杂质含量应符合：栽植土无污染基本无石砾，无大于3CM的杂物，且其含量＜10%。      12、栽植土与道路（挡土墙或挡土侧石）接壤处及边口线应符合：栽植土与道路（挡土墙或挡土侧石）接壤处栽植土略低于3-5CM，栽植土与边口线平直。

道路绿化养护方案是什么？

（一）街道绿化养护管理方案

一级

1、树木生长旺盛、健壮，根据植物生长习性，合理修剪整形，保持树形整齐美观，骨架均匀，树干基本挺直。

2、树*、花池、绿化带以及沿街绿地平面低于沿围平面距离5—10厘米，无杂草、无污物杂物，无积水，清洁卫生。

3、行道树缺株在1%以下，无*树、枯枝。

4、树木基本无病虫危害症状，病虫危害程度控制在5%以下，无*害。

5、无人为损害，无乱贴乱画乱钉乱挂乱堆乱放的现象。

6、种植5年内新补植行道树同原有的树种，规格保持一致，有保护措施。

7、新植、补植行道树成活率达98%以上   ,   保存率达95%以上。

8、绿篱生长旺盛，修剪整齐、合理，无*株、断档，无病虫害症状。

9、草坪生长旺盛、保持青绿、平整、无杂草。高度控制在10厘米左右，无*露地面，无成片枯黄。枯黄率控制在1%以内。

10、花坛、花带、花台植物生长健壮，花大艳丽，整齐有序，定植花木花期一致，开花整齐、均匀，换花花坛（台）及时换花，整体观赏效果好。

二级

1、树木生长旺盛，根据植物生长习性，修剪基本合理，树形整齐美观，骨架基本均匀，树干基本挺直。

2、树*、花池、绿带以及沿街绿地平面低于沿围平面距离5厘米左右，基本无杂草、无污物杂物，无积水，基本清洁。

3、行道树缺株在2%以下，无*树、无明显枯枝。

4、树木基本无明显病虫危害症状，病虫危害程度控制在10%以下，无*害。

5、无明显人为损害，无乱贴乱画，无悬挂物，无以树当架晾晒衣物，无在树池中堆放杂物等现象。

6、新补植行道树同原树种基本保持一致，有保护措施。

7、新植、补植行道树成活率达95%以上   ,   保存率达90%以上。

8、绿篱生长旺盛，修剪整齐、合理，无*株，无明显断档，无明显病虫害发生。

9、草坪生长旺盛、常绿、无杂草丛生，定期修剪。草高保持在10厘米左右，无明显*露地面，无成片枯黄。枯黄率控制在2%以内。

10、花坛、花带、花台植物生长良好，及时摘除残花败叶，定植花木花期基本一致，开花整齐、均匀，换花花坛（台）及时换花，整体观赏效果好。

道路绿化的绿化率计算方法有哪些？

绿地率是指小区用地范围内各类绿地的总和与小区用地的比率,主要包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地等，但需要明确的是并不是长草的地方都可以算做绿地率，距建筑外墙1.5米和道路边线1米以内的土地和地表覆土达不到3米深度的土地，不管它们上面是否有绿化，都不计入绿地面积。绿地率所指的“居住区用地范围内各类绿地”主要包括公共绿地,宅旁绿地,配套公建所属绿地和道路绿地等。

城市道路绿化景观设计方案谁有?

4.1.1分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。
4.1.2中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
4.1.3两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
4.1.4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
4.2行道树绿带设计
4.2.1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。
4.2.2行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。
4.2.3种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
4.2.4在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
4.3路侧绿带设计
4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。
4.3.2路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。
4.3.3濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
4.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

园林道路绿化常用的植物都是哪些？

　城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
　　1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
　　（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
　　（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
　　（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
　　2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
　　(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌*枝过长妨碍交通；
　　(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
　　(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。
　　3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
　　4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

　　道路绿化中行道树种植设计形式
　　(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或*停站。
　　(2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。
　　行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。

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道路绿化带护栏报价是多少？

道路绿化带护栏报价是15元每米，绿化   带（green   belt）指的是在道路用地范围内，供绿化的条形地带。绿化带具有美化城市、消除司机   视觉   疲劳   、净化环境、减少交通事故   等作用。在城市占据着不可取代的重要地位。

道路绿化达标率是指什么？

项目规划建设用地范围内的绿化面积与规划建设用地面积之比。但绿化率只是开发商宣传楼盘绿化时用的概念，并没有法律和法规依据。法律法规中明确规定的衡量楼盘绿化状况的*标准是绿地率则是，其计算要比绿化率严格很多。

求广场绿化设计图？附带效果图？

街道园林绿化的设计,在已有的基础上进行*改造,要求看起来自然又有层次感。现有花坛规格有长6-18米不等宽3米的多个花坛。

城市道路绿化树种选择原则哪位清楚？

（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

道路绿化带植物一般有哪些？

　　城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。
　　1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
　　（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
　　（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
　　（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
　　2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
　　(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌*枝过长妨碍交通；
　　(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
　　(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。
　　3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
　　4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

阳台榻榻米绿化效果图

砖砌起来贴上你喜欢的地砖

请教一下，道路绿化常用植物都有哪些

　1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
　　（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
　　（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
　　（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
　　2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
　　(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌*枝过长妨碍交通；
　　(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
　　(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。
　　3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
　　4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

道路绿化苗木都有哪些品种谁说说看？

道路绿化苗木品种
　1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
　　（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
　　（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；
　　（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
　　2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：
　　(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌*枝过长妨碍交通；
　　(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；
　　(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。
　　3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。

道路绿化施工注意事项谁知道都有哪些？

原有树木的保存原有树木经确定需要保存，在土建施工以前，应采取措施暂时围起来，以避免由于踏实、焚烧造成损伤。为了防止机械损伤树干、树皮，应用草袋保护。特别是行道树，有时由于更换便道板或树*板，需要做垫层，石灰和水泥都会造成土壤碱化，危害树木正常生长。因此在施工过程中先将树*用土护起，做成高30厘米以下的土丘，避免石灰侵入。如果垫层需要浇水养护，应及时将树*围起，或将水导向别处，禁止向树*内浇含有石灰、水泥的水，表土复原地的地基应耕起一定的厚度，以便和复原表土合为一体。采取深耕方法让土地风*日晒，从而达到复原地膨软的目的，如果下层土质不好，应改良土壤，土壤改良深度以80至100厘米为宜。

别墅绿化怎么设计？

别墅是室内空间与室外空间融合得最好的，因为有最多的机会创造丰富多变的室内外过渡空间，同时由于空间的复杂，别墅室内外过渡空间也是最难于处理的一种类型。   由于很多别墅规划设计中的脱节，规划、建筑、景观分别由不同的设计师来完成，就形成了一些盲点、一些空白。比如在建筑和室外相交接的地方，那些露台、平台、阳台、建筑入口处、门斗、雨罩等位置的细节设计，经常是既不属于建筑师的工作，又不属于园林师的工作。因而缺乏深入的设计处理。而这些位置对于业主的生活体验又构成非常重要的一环。在环境行为学的研究中表明，人愿意在半公共、半私密的空间逗留，这样他可以既有对公共空间的参与感，又能看到外面人*或自然中的各种活动，如在阳台向远处眺望、在窗内向窗外看等。好的过渡空间设计能够极大地提高空间的可利用性与灵活性。过渡空间越充分，越有余地，居家的私密性就越强，也越少外界干扰，当然其重点的话在于品牌的观念、文化的观念、*的观念，这些都是尤为重要的——远景设计研究院

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避免上当

道路绿化设计效果图

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道路绿化监理规划是什么？

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